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後付け電装が何も付いていない状態なので，必要なものとして とりあえずはターボタイマを付けます． ただタイマー機能だけでも良かったのですが，APEXのオートタイマは O2センサからの信号を拾って，A/F比を推定する機能が付いているのと 本体と表示部分が分かれてて設置したときスマートに見えるため選んでみました．  車種別のハーネスも購入．APEXのはなかなか入手できなかったので HKSのハーネスです．ほぼ同じものですから問題ありません． 本体設置の前に，必要な配線を済ませておきます． まず，O2センサの信号を取るためにECUへアクセス．  助手席側の足下にあります． ドア付近のモールを外して避けながら内装をはがし，金属のカバーを取ると ECUが露出します． コネクタの配置は取説や配線図を見て確認してください． とても取り付けにくいですが，信号線とGNDをエレクトロタップを使って 運転席下まで引っ張ってきます． 次にタイマ作動中の安全確保のため，サイドブレーキから信号を取ります．  シフトノブとサイドブレーキのカバーを外せば，すぐに見えますので， そこから分岐．デッドニングに埋もれている時もあります． オーディオ下を通して，これも運転席下へ． いよいよ本体取り付けですが，私はメータパネルの右側に寄せて付けたので 右上に出すつもりで固定位置を検討します．  ハンドル下のカバーを外したところ． ゴチャゴチャとしてますが，ヒューズBOXの手前に見えているのは， ICウォータースプレーやフォグのスイッチ用コネクタ． 左側の赤丸が，イグニッションへつながるコネクタです． ターボタイマ用の分岐コネクタを接続したところ． あとはコネクタと引っ張ってきた配線を本体につなぎ，適当な場所に固定して 表示部分だけ外側に出し，両面テープで貼り付けます． 最後にエンジンをかけて動作確認．  薄暗いところで撮影してるので滲んでますが，意外と輝度が高い． 通常はAF比を表示しておくと，燃費とか気にするのに便利ですね． 
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